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机票代理生存空间狭窄 机票服务费又要回来了?

作者:刘伯温www.6374.com
发布时间:2019-03-19 09:53
  机票代理生存空间狭窄,机票服务费又要回来了!?

  来源:经济之声

  很多人现在都习惯在手机上用各种APP来买机票,而多年之前,打电话订机票才是主流。那些接受用户电话订票的,就是机票代理机构。随着业内格局的变化和政策环境的改变,曾经生意兴隆的机票代理机构现在的日子很不好过。最近,北京和上海的航空运输销售代理人协会联名起草了一份建议书,希望修改相关规定。这份建议书目前已经递交管理部门,不过还没有得到回复。机票代理现在的生存状况具体如何?

  佣金抵不上成本,机票代理入不敷出

  在航空公司自己的订票APP兴起之前,那些传统的机票代理是机票预订的重要渠道。不过,2016年,民航局下发的《关于国内航空旅客运输销售代理手续费有关问题的通知》(下文简称“6号文”)却让这些传统机票代理的处境突然改变。

  这份通知要求,要合理确定客运手续费基准定额,此外还规定“销售代理企业不得向旅客额外加收客票价格以外任何服务费”。

  之所以如此规定,就是因为市场当中存在的乱象亟待清理。北京航空法学研究会常务副会长张起淮之前在接受媒体采访时这样说:

  原来的机票销售市场出现了几个问题:一是票代越来越乱,而且级别分层次越多,黑票代也越多;二是充斥违规和犯罪,有些没有资质的,或者在网上注册一个相关的资质就可以去卖票。

  另一方面,航空公司从2016年7月陆续改变了代理费的支付方式,改为基于航段数量,并参考销售舱位高低而不同的定额标准。每个航段的代理费很多时候在十几块钱甚至更低。这样一来,不少机票代理就陷入了入不敷出的窘境。

  根据媒体的测算,如果通过呼叫中心销售一张机票,综合测算接线员、出票、送票成本、售后及垫资成本,以及房租水电、电话费、员工、税收等成本后,销售一张机票的直接成本会达到17块钱左右,网上销售的成本最低也要14块钱。代理费,已经难以覆盖机票代理的运作成本。

  代理协会的建议书中提到,近几年由于代理手续费政策的调整,机票代理全行业陷入困境,大约3万人因此失业。对此,中国民航管理干部学院航空运输服务研究所所长邹建军认为,随着市场环境的改进,传统机票代理所面临的问题,应该被视为汰旧换新的正常结果。

  在我们的生活中,随着移动智能互联技术的应用,其实我们的消费习惯已经发生了极大的变化,单一的纯粹依靠销售机票生存的生意不好做是正常的。从某种意义上讲,我们可以把它理解为是即将消失的行业或是一个职业。

  代理人协会上书民航局:

  允许向消费者收取服务费

  面对机票代理艰难的生存状况,代理人协会建议尽快修改民航局发布的6号文有关规定,改革现行代理手续费政策,放松价格与服务收费管制,借鉴成功的国际经验和惯例,实行价格、收费市场化。

  具体来说,建议销售代理企业每销售一张机票,按机票价格的3-4%(约30-40元人民币)向消费者收取服务费;如需提供相关延伸服务,可根据服务内容、服务项目、质量承诺与被服务方另协商收取服务费。

  航空公司是否支付代理服务商手续费完全由航空公司自主决定。消费者自愿选择服务商,如购票不愿选择付服务费的代理商,亦可选择到不收服务费的航空公司销售平台购票,完全引入市场竞争机制,优胜劣汰,按照市场规律由市场进行调节。

  此外,代理人协会还指出,建议每代收一笔机场建设费,代理企业收取2元人民币服务费,服务费由收取机场建设费部门支付。

  机票代理未来的路在哪?

  处境艰难的机票代理其实也并非无路可走。邹建军说,转型的空间依然存在,转型的方向,至少有3种。

  从趋势上基本上三大类,一类是在线旅行社。第二类就是以服务集成和服务质量取胜,而且更鲜明的突出个性和实用,介入了差旅的。还有一类就是大客户的。至于其它仅仅去谈服务集成,我认为简单的这种思维也不太适合,它的发展迟早是会被社会取代的。

  那么,针对行业机构的呼吁,已有的行业规范是否应该尽快作出调整呢?对此,邹建军认为,如果行业规范没有干扰市场机制的运行,那就应该依靠市场的力量自行调节。

  我觉得在放管服的这样一个环境背景下,可能要回头去思考改善,甚至去改进或者提升。今天“市场的手”在充分发挥作用的过程当中,由于竞争关系导致的大面积的死亡和小面积的越活越好,这种关系我觉得有些时候要把它视为一种正常的现象,而不应该再去谋求“政府的手”去扶持,或者让这些可能被淘汰的工作死灰复燃。

  
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